川航被逼与南航抱团发展，“城市合伙人”海航现在与成都到底有多亲密？
9月12日，南方航空宣布在成都成立四川分公司：“为进一步增强服务西南市场的能力，更好地服务西南地区经济社会发展，中国南方航空股份有限公司在集中统一大运行模式下成立四川分公司。”目前成立四川分公司的内部文件已下发，在明天也就是9月15日，南方航空还将亮相2017中国西部国际博览会进出口商品展，在该展会上南方航空将现场与四川航空签署《机务航线与维修合作意见书》，加强与川航的合作交流，携手推动中国西部发展及“一带一路”战略，共同打造安全第一的航空服务品牌。随着南航四川分公司的成立以及与川航的合作，南航在川的发展步伐将逐渐加快，运力投入、资源设施以及与之相配套的各项业务将陆续展开。
届时，成都不但聚齐国航、东航、南航“三大航”，落户成都的大型航司还将增至9家，形成国航西南分公司、四川航空、东航四川分公司、成都航空、西藏航空、深圳航空四川分公司、祥鹏航空成都分公司、今年刚注册成立的神鸟航空（还在办手续）、南航四川分公司的浩大航司规模（注意，祥鹏与神鸟，都隶属于海航集团，但海航集团嫡系的海南航空却并未在列）。作为四川航空市场的东道主，川航选择携手南航，正是对海航海航集团携手成都市政府的一种合纵连横之举。
9月11日，海航集团与成都市政府签订《成都市政府与海航集团战略合作协议》，正式结为“城市合伙人”战略伙伴关系，在未来展开全方位深层次的战略合作：双方将重点围绕科技、物流、地产、航空、教育、金融、旅游、国企改革等领域合作，共同打造创新发展新模式，共享“一带一路”建设机遇（见前文海航集团：以旅游投资为四川合作切入口，占据成都旅游项目610亿元投资大单前3榜）。
此外，海航集团旗下海航科技、海航现代物流两大集团分别携百亿级投资落地成都高新区。海航集团与成都高新区管委会签订了《成都高新区管委会与海航科技集团投资协议》《成都高新区管委会与海航现代物流集团投资协议》两大投资协议，分别设立两大西部/西南区域总部，两大协议均为上百亿级别，根据协议：
海航科技集团将在成都高新南区、高新东区建设海航科技西部总部、海航科技高端科技示范基地和海航科创园区，同时还将设立科创基金、科创银行、英迈云全国运营中心、大数据中心等项目；
海航现代物流集团将在成都高新东区建设现代物流西南区域总部、空港产业城，开展航空货运、机场建设及地面服务和物流金融服务合作等项目，打造集现代物流基地和航空货运基地、航空产业中心和产业配套服务为一体的空港产业生态城示范区，助力成都打造航空货运枢纽。
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海航科技集团成立于2016年12月，是海航集团面向未来战略布局的大型产业控股集团，总资产逾2000亿元，业务覆盖160多个国家和地区，通过云计算、大数据、人工智能等领域的运营、投资和创新，打造共享、分享、生态的“四流”(物流、人流、资金流、信息流)平台。
海航现代物流集团是海航集团旗下的大型物流产业控股集团，总资产超过1800亿元，业务涵盖航空货运、机场管理、仓储物流、物流金服和智慧物流等板块。
成都那么多区，海航为什么选择两大投资项目都落地在成都高新区呢？因为成都在建的新机场——成都天府国际机场就位于成都高新区的高新东区。
成都高新东区，又名成都天府国际空港新城，是在“十三五”规划中将进行建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目、国家级国际航空枢纽成都天府国际机场所在地，是成都“东进”战略的主阵地（在2017年7月召开的成都国家中心城市产业发展大会，成都提出实施东进、南拓、西控、北改、中优“十字方针”，并把实施“东进”战略作为重中之重，着眼未来50年乃至100年发展，坚持产业分区、集约开发、集群发展，推动先进制造业和生产性服务业重心东移，规划建设天府国际空港新城和现代产业基地，开辟经济社会发展“第二主战场”），又被称作成都的“雄安新区”。海航集团在成都高新东区以科技、物流项目布局重兵，利于海航其主业海南航空等航空公司（包括金鹿公务机公司）的航空业务争夺在建的成都新机场天府国际机场资源。
海航这两大投资举措，果然对成都市十分有吸引力，成都高新区相关负责人表示，成都高新区将利用海航集团在科技创新、旅业、资本、现代物流、创新金融、新传媒等领域拥有的一流技术和丰富经验，加快聚集临空指向性强、附加值高的现代服务业、先进制造业和新经济产业，双方共同打造创新发展新模式，将天府国际空港新城打造为成都在全球产业链分工当中发展新经济产业的一个制高点，助力成都建设成为西部经济、科技、金融、文创和对外交往中心。
其实，在此次建立全面深层次合作之前，海航集团一直在加速在四川成都的战略布局。海南航空的业务由于川航的原因一直在四川受阻，但多年努力也在缓慢推进；海航地产基建板块早在十年前就开始进入成都，比如现在大卖的都江堰项目海航中国集锦润青城等。通过新的投资协议，现在他们也将参与成都“雄安新区”的开发建设之中。
在经过努力运作让其下属公司云南祥鹏进入四川之后，海航发现仍然力量不够。于是，2016年11月，海南航空宣布其控股的子公司云南祥鹏航空与云南祥鹏投资有限公司、成都交通投资集团有限公司（成都国资委下属重点企业）拟共同出资30亿元组建以运营国际（地区）干线航线为主的成都神鸟航空（注意，非支线！）。在川航大本营的四川，联合成都国资委，以自己旗下云南祥鹏出面投资组建新的航空公司，海航此举无疑是对其航空业务在四川的扩张采取的曲线救国策略。2017年4月27日，成都神鸟航空正式在龙泉驿注册成立，经营范围为与航空运输相关的服务业务、航空器维修等。
本周海航董事局主席陈峰在成都接受媒体采访时再次表示：“它（成都神鸟航空）是家干线航空公司，主打国际航线，尤其是东南亚航线。”据神鸟航空筹备组组长、海南航空安全总监魏长荣向媒体介绍，按照发展规划，成都神鸟航空将力争在3到5年内达到40架飞机的机队规模，8到10年内达到100架飞机的机队规模。
“海航集团目前拥有千余架飞机，航线遍布全世界。可以说，我们有充分的人、财、物力来运营好神鸟。”魏长荣表示，成都天府国际机场也在建设中，这也给了航空公司信心发力成都投放更多的运力（看吧，一直是盯着新机场来的）。据介绍，目前，成都神鸟航空已完成了前期的准备工作，目前正在等待各项审批程序的完成。成都神鸟航空将与海南航空寄航海其他航空公司一起，让成都真正成为“一带一路”倡议中连接西部和泛亚洲的枢纽。
在航空方面海航是新旧公司一起上，据报道，2017年10月26日起，海南航空将开通成都至纽约的定期直飞往返客运航线，每周2班，全部采用波音787客机执飞。该航线开通，意味着成都与美国东、西海岸都架通了最为便捷的空中桥梁，飞往美国航线数量增至6条，成都也将成为我国中西部地区飞往美国航线最多的城市，其中定期直航航线就有3条。海航说过要帮助成都打造中国第四大枢纽机场，这只是稍微露了一下身手（不要以为这是白露的，拿到航线和机场起落配额，也离不开政府的支持）。
2017年5月，海航集团宣布，除了成都神鸟航空项目，还计划在成都龙泉驿创办旅游大学（暂名成都天府旅游职业学院），两个项目结合在一起综合起来搞，即“海航-龙泉驿综合开发项目”，拟用地规模约4000亩，计划估算总投资约220亿元（据报道，该项目为以现代服务业为龙头，集高端医疗、高等教育、综合商业、航空基地、总部经济为一体的综合开发项目，其中一期开发项目为筹建成都天府旅游职业学院、合资组建航空公司、配套商业开发；二期开发项目为国际旅游学院二期开发、海航航空基地建设、总部经济及地产综合开发）。海航表示，将以与成都市合办航空公司为基础，同时与龙泉驿区开展产城融合项目的合作，包括在成都经开区开发建设星级酒店、现代商业、总部办公、生态社区等，进一步完善大成都城市功能配套，为龙泉驿区建设有特色、有实力、有活力、有生活的新型城市打造样板。龙泉驿柏合镇属于天府新区区域，且处于双流国际机场和未来的天府国际机场中间，海航将来布局和管理两个机场的业务，都很便利。海航正是考虑到临近天府国际机场的因素，从2016年起就开始与成都市及龙泉驿区进行了对接（值得注意的是，最具优势的成都高新东区是2017年4月才宣布组建的，也就是说2016年海航与成都龙泉驿谈合作的时候高新东区规划还没确定）。
现在，通过新签约的两百多亿的新项目，海航集团的投资项目已覆盖了成都高新南区、龙泉驿、高新东区整个成都东南角区域，这里分别有成都未来20年甚至50年的政治中心和经济中心、高新技术和临空经济区，是成都的“雄安新区”。一句话，海航集团已将自己在西南地区的发展紧紧地与成都的未来捆绑在了一起，这就是这次合作中所提到的“城市合伙人”。
看看海航董事局主席陈峰面对媒体时是怎么说的吧：
“目前，我们拥有飞机1200余架，但我们航空产业发展的雄心不止此。”海航集团董事局主席陈峰表示，海航集团将借助物联网、云计算等科技手段将游客在吃、住、行、游、购、娱等涉及的元素整合，实现旅游业全产业链的覆盖。
陈峰非常善于整合资源，善于利用资本市场来发展实业（见前文：利用资本市场发展实业：向海航陈峰学习资源整合）。在陈峰看来，业务模式单一的航空、旅游公司，乃至互联网公司都有着发展天花板，现在正是针对中国巨大的旅游市场将这些产业整合发展的好时机。“海航集团要做的就是将各种类型的企业有机地整合在一起。”此次其率队来成都签约就是实行这一发展战略的一个重要举措。“成都是南方丝绸之路的起点，拥有厚重的历史文化底蕴，这是成都的优势资源禀赋。”“希望借助成都良好的投资环境、丰富的产业发展资源，结合海航先进的企业管理经验、成熟的资本运作能力，进一步融入全球创新体系，扩大双方国际影响力。”（在通航圈看来，对海航来说，成都最好的资源，莫过于双机场尤其是天府国际机场的空域和航线资源，其次才是旅游资源。）
陈峰表示，海航集团作为在中国改革开放的时代背景下快速成长起来的大型跨国企业集团，将高度关注成都地区的发展。海航集团与成都有很深的渊源，但此前由于种种原因双方的合作始终未能迈开大的步伐，海航集团有幸借这个机会和成都市政府签署全面合作协议，“这次与成都的合作将是全方位深层次的。”未来，在“一带一路”倡议的大背景下，作为成都的“城市合伙人”，海航将一如既往地支持成都社会经济发展，希望海航与成都实现双腾飞发展。
在通航圈看来，通过与成都市搭建这种“全方位深层次”的亲密战略伙伴关系，海航集团已成功将自身发展与成都的未来发展绑在了一起，这无疑将大大有利于其航空业务在四川的扩张。这种形势下，面临国企改革压力的川航，选择与着急在四川成立分公司的南航进行战略合作，也就很正常了。
附：《封面新闻》陈峰专访（节选）
海航集团董事局主席陈峰：
年轻人要对自己的人生立大志 (节选）
封面新闻 记者 殷航 2017-09-12
http://www.thecover.cn/sichuan/409677
16岁那年，陈峰背起行囊来到四川广汉飞行学院，成为一名军人。在他的印象中，那个年代路不好走，从广汉到成都需要3小时，坐的还是敞篷大卡车。此后的8年时间，陈峰都在四川度过。用他的话来说，这里就是自己的第二故乡。
24岁那年，陈峰北上，进入民航系统工作，随后又出国留学，学成归来后在海南创立了海南航空。在过去的24年间，这个偏安一隅的岛内企业发展成为了全球性的商业巨舰。
在联合国世界旅游组织第22届大会开幕前夕，陈峰带着一帮海航高管回来了，并与成都市签订战略合作协议，正式成为成都的“城市合伙人”。“缘分到了，自然就回来了。”
...
“缘分到了，我们就来了。成都是个好地方，又舒服又安逸。这次我们来的人有点多，算是给成都捧场！”
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“四川是我的第二故乡，16岁到24岁我在广汉当兵。”在陈峰看来，四川人很聪明，但因为地域资源禀赋、太好的生活，导致人的进取精神较小，“当然，这是性格和环境决定的”。他说，企业能否走出去，关键是看有无迫切心，最重要的还是得依据企业自身的实力和需求。
...
陈峰曾说过这样一句话：用了短短20几年的时间，把海航从一个地方航空运输公司发展为跨国性的企业集团，期间经历过很多的难点，但当时面对困难都没有放弃，而是勇往直前。
作为一名创业者，在双创时代，他对年轻的创业者有何指导？“我一直觉得，年轻人要对自己的人生立大志。人的一生，你可以从政、可以经商、可以创业，但从进入社会开始，就要知道怎么去过。”
在陈峰看来，无论年轻人是否创业，都应做一个对社会有用的人。“比如创业者，你肯定不能把创业定义为谋生。无论是开餐饮店还是做包子铺，你都得向精致靠拢，要把念头放进去。”
“说白了，人生就是要经历挫折和困难。没付出成本，肯定不行。遭遇挫折时，你得坚持，不能放弃。”他说，人活百岁，前20岁是学习，能够奋斗的时间也就30年，“无论选择哪种行业，在开始前你都得想好这30年怎么用，并怀揣一颗感恩的心”。
对于年轻的创业者来说，陈峰认为应把谋生变成人生。“人就怕瞎活一辈子，创业可以创，先要把人做好。因为人生哲学是你必须要回答的问题。”
（封面新闻记者 殷航）
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